二、硅橡膠產品硫化粘接問題　　粘接工藝上有很多需要注意的部分，如果出現問題，都需要查：　　1、金屬基材是不是變化了？　　2、金屬表面的處理是否出現問題，比如有灰塵、有油？　　3、粘接劑是否過期？　　4、涂刷在金屬表面的粘接劑是否干透了？　　5、硫化溫度是否合理？　　6、硅橡膠是否發生了變化？　　硫化后粘接不好，你要看你涂的膠水是跟著硅橡膠制品還是跟著骨架！膠水跟著硅橡膠走，證明你的金屬件處理有問題如果膠水跟著骨架走，證明你的硫化工藝存在問題，還有一些問題需要去逐一排查的，是否膠水失效，硅橡膠是否存在問題，等等。有些問題找不到原因的時候，需要耐心的逐一排查。直到找到答案為止。　　骨架的處理方式：高溫除油噴砂磷化烘烤涂膠固化　　三、膠粘劑相關概念　　1、膠黏劑的主要理化性能指標　　操作時間　　膠粘劑混合到待粘結件配對之間的最大時間間隔　　初固化時間　　達到可搬卸強度時間，允許處理粘結件的足夠強度，包括從夾具上移動零件　　完全固化時間　　膠粘劑混合后得到最終機械性能需要的時間　　貯存期　　在一定條件下，膠黏劑仍能保持其操作性能和規定強度的存放時間　　粘接強度　　在外力作用下，使膠粘件中的膠黏劑與被粘物界面或其鄰近處發生破壞所需要的應力　　剪切強度　　剪切強度是指粘接件破壞時，單位粘接面所能承受的剪切力，其單位用MPa（N/mm2）表示　　不均勻扯離強度　　接頭受到不均勻扯離力作用時所能承受的最大載荷，因為載荷多集中于膠層的兩個邊緣或一個邊緣上，固是單位長度而不是單位面積受力，單位是KN/m　　拉伸強度　　拉伸強度又稱均勻扯離強度、正拉強度，是指粘接受力破壞時，單位面積所承受的拉伸力，單位用MPa（N/mm2）表示　　剝離強度　　剝離強度是在規定的剝離條件下，使粘接件分離時單位寬度所能承受的最大載荷，其單位用KN/m表示　　2、膠粘劑的常見檢測項目　　1.物理性能　　常規性能：厚度；粘度；耐水性　　機械測試：拉伸性能；剝離強度；拉伸剪切強度；壓縮剪切強度；水平和垂直持粘性　　燃燒性能：水平燃燒；垂直燃燒；灼熱絲燃燒　　電性能：絕緣材料表面和體積電阻率；防靜電材料表面電阻率；介電強度、擊穿電壓；耐電壓　　2.老化測試　　快速紫外老化；氙燈老化；耐溫濕老化；鹽霧老化；老化后外觀及性能評價　　3.成分分析　　主成分定性分析；全成分定性分析；全成分定量分析；灰分含量　　4.可靠性　　溫濕循環；溫度沖擊；防水防塵；振動測試。

哪些再生膠可生產擠出型橡膠制品？乳膠再生膠：乳膠再生膠分黑白兩種，采取的原料主要是天然橡膠以及天然膠橡膠制品的廢膠料，具體含膠量高、細度好、無雜質等優點適合生產一些彩色與淺色的擠出型橡膠制品三元乙丙再生膠：根據三元乙丙抗老化、耐高低溫的一些特點，被不少橡膠企業應用在汽車的密封條、門窗密封條、膠管等表面平滑光亮的擠出橡膠制品中。適合擠出的橡膠制品不僅僅由以上三種，還有丁基再生膠、丁腈再生膠、異戊二烯再生膠等，在這里提醒一下橡膠制品企業在生產擠出的橡膠制品時根據再生膠的一些特點選擇適合自己產品的再生膠，在不能確定哪種再生膠適合自己的產品也可以詢問再生膠廠家。。

在歐美，大部分轎車上都使用聚烯烴熱塑性彈性體來制作防塵罩，這類材料既能滿足對耐候、耐油、耐熱性的要求，同時還可以實現汽車的輕量化　　◆汽車橡膠制品技術反映汽車整車技術　　高速、安全、舒適、節能和環保是當代汽車追求的目標。隨著汽車技術現代化的發展，對汽車橡膠制品的要求也日趨嚴格和苛刻，不但要求具有各種特殊性能的橡膠材料滿足汽車新的技術要求，而且還要求橡膠材料具有更高的物理機械性能，如耐老化，耐高溫、耐低溫，耐新型燃油以及優異的動態疲勞性能，耐久的使用壽命等。　　事實上，現代化的汽車每一項高性能都要依賴橡膠制品的技術進步提供保障，汽車橡膠制品的性能和質量，對提高汽車整車質量水平起著極為關鍵的作用。這里應當值得指出，雖然橡膠制品在各種各樣的機械設備中扮演的角色永遠是配件，但橡膠配件卻時刻左右著主機的技術進步和技術水平。因此，可以說汽車橡膠制品的技術進步和質量水平基本上能反映汽車整車的技術水平。。

天然橡膠由橡膠植物所得的膠乳經加工而成合成橡膠制品由單體經聚合或縮聚而制得。未經硫化的橡膠制品俗稱生橡膠制品或生膠。已經硫化的橡膠制品稱做硫化橡膠制品，俗稱熟橡膠制品或橡皮。廣泛用于制造輪胎、膠管、膠帶、絕緣材料、膠鞋，以及其它橡膠制品制品等。如何區分硅膠制品和橡膠制品？硅膠制品是硅橡膠制品的一種，屬于單組分室溫硫化的液體橡膠制品。一旦暴露于空氣中，其中的硅烷單體就發生縮合，形成網路結構，體系交聯，不能熔化和溶解，有彈性，成橡膠制品態，同時粘合物體。其導熱性比一般的橡膠制品稍高，一旦固化，很難將粘合的物體分開。硅橡膠具有突出的耐高低溫性能，在—70℃—+260℃的溫度范圍內保持良好的使用彈性，耐臭氧、耐天候老化，宜作熱機械中的密封襯墊。無毒可制作絕熱、絕緣制品及醫用橡膠制品。橡膠制品高彈性的高分子化合物。

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2.炭黑：生產炭黑時，炭黑中大分子芳香烴沒有充分燃燒，加入橡膠后橡膠制品容易變藍；橡膠制品發藍原因3.防老劑：顏色深的防老劑加入量過多也會造成橡膠制品變藍；4.硫化溫度：加入易泛藍的添加劑時，若混煉溫度過高，容易使硫化制品變藍。

碳碳鍵分解溫度更高，耐熱性最好，所以能用DCP－S體系是最好的了2、交聯鍵密度交聯密度大，永久變形小。由于永久變形為分子鏈間發生粘性流動導致，交聯鍵可以避免分子間的相對滑移，減小永久形變。二、二段硫化低溫下硫化膠壓縮永久變形高低主要由交聯密度大小來決定。高溫時交聯鍵大小對壓縮永久變形的影響超過了交聯密度的作用。橡膠擠出機廠家分析介紹，由于硫化溫度過低或者硫化時間不夠導致的橡膠硫化不熟，會大幅增加壓縮永久變形，影響橡膠制品的使用性能。丙烯酸酯橡膠，硅橡膠，氟橡膠等特種橡膠基本上會采用二段硫化來減小硫化膠的壓縮永久變形。。

硅膠色母片以硅膠為載體所制成，顏料含量由5~30%不等，硅膠色母片可以避免直接使用色粉出現的不易稱量、顏色偏差和分散不良等缺陷。

同時由于可見打開氣囊，它是一種多孔彈性體，將允許液體通過它很容易閉孔海綿橡膠制品，但不是多孔。他們沒有相同的可見的口袋，允許液體通過，這意味著它很適合驅蚊水。它的密度與速度的開孔橡膠反彈到原來的形狀的比較。然而，閉孔橡膠是理想當一個更好的實力水平在你的應用程序所需的。　　　　發泡海綿橡膠具有的一般特征，是開放和封閉的細胞變化之間的共享。他們進來的形式，低、中、高利率的密度，雖然閉孔版本往往有整體優良率密度。橡膠泡沫類型特征的靈活性很大的水平，使他們能夠適應各種特殊用途。　　　　泡沫橡膠板橡膠卡爾的線由各種不同的彈性體。這是為了確保消費者能夠有自己的應用程序特定的彈性體的物理和化學特性。我們提供的海綿密封條是由三元乙丙橡膠，氯丁橡膠，丁腈橡膠，以及不同類型的橡膠共混物。

　　從現有數據來看，今年泰國19月累計產量已有315萬噸，而去年同期累計產量為312萬噸從數據面上來看，泰國橡膠管理局的預測似乎有點不切實際。然而，他們考慮的天氣因素的確存在。從上一周泰國的天氣來看，連續的降雨已導致多地積水。泰國水利局也正在對洪水情況進行觀測，避免類似2011年那樣的洪澇災害發生。從未來3個月的天氣預報看，泰國南部橡膠主產區的降水，的確有大于往年的概率，且1112月份都有降雨量的異常預測。根據了解今年亞太地區大部分地區出現強降雨現象，阻斷了橡膠樹無法割膠讓當地很多原材料供應商收不到原材料，導致橡膠廠家以及不少硅膠制品廠家出現缺少原料材質無法完成指定生產任務，在前兩個月出我國大部分地區以外在泰國大部分地區都發生連續降雨，外加下半年需提防拉尼娜帶來的異常天氣，因此今年在泰國地區的硅膠制品以及橡膠配件工業產品的確引人擔憂。回看一下泰國2011年的洪澇災害，2011年的兩次洪水分別為3月份及6月份。其中3月份的洪水，襲擊了泰國南部的橡膠主要產區，之后4月份的產量下降4萬噸，同比下降22%。以20%的下降量來看，泰國10月份可能下降的產量，也只是8萬10萬噸，況且目前主產區還沒有出現災情。以之后惡劣天氣的大概率事件來看，泰國今年產量可能會所減小，然而，減產近100萬噸的消息還是有些夸張。