16月，橡膠制品行業利潤大幅增長23.5%不過，橡膠制品產量增長6.7%，銷售收入卻下降1.6%，出口交貨值下降2.1%，庫存更是增長6.8%，處于高庫存水平。橡膠制品企業的高庫存，或導致上游原材料橡膠需求進一步減少，從而推高橡膠庫存。高企的庫存壓力，將導致橡膠制品價格一路下跌。上半年天膠同比跌幅在20%左右，丁苯和順丁橡膠跌幅在32%和40%左右。值得一提的是，橡膠價格的下跌讓汽車行業“喜憂參半”。這一方面得益于天膠價格下跌幅度較大帶來成本下降。面對日益增加的產能，收儲作為調控供需平衡的手段之一，是否能發揮作用？因此，收儲對供需調節的效果并不樂觀。全球天然橡膠供需將由“緊平衡”向“略寬松”轉變，未來3年是天然橡膠產量高峰期。在當前形勢下，對中國天然橡膠行業而言，原材料供求矛盾緩解，期貨炒作風險加大，多空雙方應比較理智地使價格振幅縮校貿易商要致力于建立長期穩定的上下游關系，加工生產商應注意減少生產量、加工價差的波動。關于硅橡膠制品廠“向廣大消費者提供值得信賴的高品質綠色環保產品。

2.炭黑：生產炭黑時，炭黑中大分子芳香烴沒有充分燃燒，加入橡膠后橡膠制品容易變藍；橡膠制品發藍原因3.防老劑：顏色深的防老劑加入量過多也會造成橡膠制品變藍；4.硫化溫度：加入易泛藍的添加劑時，若混煉溫度過高，容易使硫化制品變藍。

廣泛用于制造輪胎、膠管、膠帶、絕緣材料、膠鞋，以及其它橡膠制品等。

不足之處是工人操作體力耗費很大，橡膠開煉機廠家分析介紹，在較高溫度環境中，常常需要用手工混煉翻動混煉料，而手工翻轉混煉塑料片的次數多少對橡膠料混煉的質量影響較大。

弱邊界層來自膠粘劑、被粘物、環境，或三者之間任意組合如果雜質集中在粘接界面附近，并與被粘物結合不牢，在膠粘劑和被粘物內部都可出現弱邊界層。當發生破壞時，盡管多數發生在膠粘劑和被粘物界面，但實際上是弱邊界層的破壞。　　聚乙烯與金屬氧化物的粘接便是弱邊界層效應的實例，聚乙烯含有強度低的含氧雜質或低分子物，使其界面存在弱邊界層所承受的破壞應力很少。如果采用表面處理方法除去低分子物或含氧雜質，則粘接強度獲得很大的提高，事實業已證明，界面上確存在弱邊界層，致使粘接強度降低。　　6、粘接的一般過程　　在進行粘接之前，首先要對被粘表面進行適當的處理，然后將準備好的膠粘劑均勻地涂覆在被粘物表面上，接著便是膠粘劑潤濕、流變、擴散、滲透、疊合之后，使之緊密接觸。當膠粘劑的大分子與被粘物表面的距離小于0.5nm時，則會互相吸引，產生范德華力或形成氫鍵、配位鍵、共價鍵、離子鍵、金屬鍵等，加上滲入孔隙中的膠粘劑，固化后生成無數的小quot，膠鉤子quot，從而完成了粘接過程，于是獲得了牢固的粘接。　　一般來說，粘接過程就是表面處理、涂膠、疊合、固化、后處理等，是一復雜的物理和化學過程。　　二、硅橡膠產品硫化粘接問題　　粘接工藝上有很多需要注意的部分，如果出現問題，都需要查：　　1、金屬基材是不是變化了？　　2、金屬表面的處理是否出現問題，比如有灰塵、有油？　　3、粘接劑是否過期？　　4、涂刷在金屬表面的粘接劑是否干透了？　　5、硫化溫度是否合理？　　6、硅橡膠是否發生了變化？　　硫化后粘接不好，你要看你涂的膠水是跟著硅橡膠制品還是跟著骨架！膠水跟著硅橡膠走，證明你的金屬件處理有問題。如果膠水跟著骨架走，證明你的硫化工藝存在問題，還有一些問題需要去逐一排查的，是否膠水失效，硅橡膠是否存在問題，等等。有些問題找不到原因的時候，需要耐心的逐一排查。

橡膠制品和硅膠制品在生產加工過程中基本是用同一種方式，不同的材料加工而成，而硅膠制品和橡膠制品的最大區別是硅膠制品廠無毒無味，橡膠或多或少會對人體有點傷害，如二甲基苯在橡膠制品中受有毒物質，如今很多的硅膠制品都已經代替了橡膠制品，但是因為硅膠和橡膠的原材料價格不同，所以選擇的方法也不同。

　　噴霜的解決方法　　除霜劑對某些促進劑及填充劑過量添加或溫度變化造成的噴霜現象有很強的分解力及抑制力效果持久，可使制品噴霜現象得到消除，且對制品性能不產生影響。同時本品對硅橡膠制品具有明顯的補強效果。。

它參與了美國的戰爭之后，美國的工業景觀的一部分今天仍然起著發泡海綿橡膠已經在商業建筑、醫學領域的工業領域使用，甚至時尚。人們喜歡靈活性和壓縮泡沫橡膠板提供優越的水平。在開孔和閉孔形式在不同的合成橡膠可供選擇，海綿橡膠是您的應用程序要求的答案。　　。

哪些再生膠可生產擠出型橡膠制品？乳膠再生膠：乳膠再生膠分黑白兩種，采取的原料主要是天然橡膠以及天然膠橡膠制品的廢膠料，具體含膠量高、細度好、無雜質等優點適合生產一些彩色與淺色的擠出型橡膠制品三元乙丙再生膠：根據三元乙丙抗老化、耐高低溫的一些特點，被不少橡膠企業應用在汽車的密封條、門窗密封條、膠管等表面平滑光亮的擠出橡膠制品中。適合擠出的橡膠制品不僅僅由以上三種，還有丁基再生膠、丁腈再生膠、異戊二烯再生膠等，在這里提醒一下橡膠制品企業在生產擠出的橡膠制品時根據再生膠的一些特點選擇適合自己產品的再生膠，在不能確定哪種再生膠適合自己的產品也可以詢問再生膠廠家。。

汽車工業用非輪胎類橡膠制品品種超過1000種，約有8000多種規格據統計，汽車行業占用了全球每年消耗橡膠生膠量的70%以上，其中輪胎占用60%，汽車橡膠制品配件占用40%。　　◆汽車橡膠制品有哪6大類?　　汽車橡膠制品可分為輪胎，密封制品，減震塊，膠帶制品，膠管制品以及其他制品（如雨刷器、擋泥板、膠粘劑、密封膠和內飾制品）等六大類。　　1.汽車輪胎　　輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性，承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。　　現在大多數汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠，天然橡膠的綜合性能優越過合成橡膠，所以高級輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入各不同的化學材料，即化學添加劑。其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑，因為碳具有特別的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結非常好，使得橡膠增強了硬度，強度和耐磨性。由于碳黑與橡膠基本等量，所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復合材料。　　2.密封制品　　一輛現代的轎車，有240多件密封配件，這些橡膠配件雖小，但作用巨大，尤其是關鍵部位的橡膠密封零件，“差之毫厘，失之千里”。在汽車使用過程中泄漏和密封這一對矛盾體只能盡努力平衡，將是從事汽車設計的不可忽視的永恒主題。汽車用橡膠密封制品一般分為六大類：　　A.各種類型密封條車用密封條其功能，除具有裝飾性功能外，主要是能夠有效阻擋行車狀態下受到的汚濁和噪音，起到防塵防雨和隔音作用，還有當汽車行駛中受到震動和扭曲時，密封條還能起到緩沖丶吸震作用，賦予汽車更好的清潔性和舒適性。